Ceļvedis pareizā bremžu galvenā cilindra izvēlei: galvenie parametri, kas jāņem vērā

Bremžu galvenais cilindrs, dzinēja nodalījumā paslēptais, nepretenciozais metāla cilindrs, ir visa transportlīdzekļa bremžu sistēmas "sirds". Pareiza bremžu pedāļa izvēle nodrošina, ka katra nospiediena bremzēšana ir stabila; nepareiza bremžu pedāļa izvēle var izraisīt jebko, sākot no mīkstiem bremžu pedāļiem un palielinātu bremzēšanas ceļu, līdz bremžu atteicei un dzīvībai bīstamām situācijām.
Tomēr realitāte ir tāda, ka bremžu galvenais tirgus ir pilns ar problēmām-pēcpārdošanas detaļām, atjaunotām detaļām un viltotām mikroshēmām, tādēļ īpašniekiem ir viegli iekrist slazdā, ja viņi nav uzmanīgi. Galvenie parametri un izplatītākās nepilnības, izvēloties galveno bremžu cilindru, ir sīki aprakstītas šajā rakstā.
Pirmais parametrs: apsveriet transportlīdzekļa veidu-Hidrauliskās vai pneimatiskās bremzes?
Šis ir pirmais šķērslis, izvēloties nepareizu bremžu cilindru, kas rada problēmas par visu pārējo.
Pasažieru transportlīdzekļi (sedani, apvidus auto, miniveni): lielākā daļa izmanto hidrauliskos bremžu galvenos cilindrus ar bremžu šķidrumu kā līdzekli, caur kuru pārvadīt bremžu spēku. Šis ir visizplatītākais auto veids jūsu ģimenē; pērkot, vienkārši pārliecinieties, vai bremžu šķidrums atbilst DOT3 vai DOT4 specifikācijām.
Komerciālie transportlīdzekļi (kravas automašīnas, traktori, inženiertehniskie transportlīdzekļi, autobusi): galvenokārt izmanto galvenos bremžu cilindrus, kā līdzekli saspiestu gaisu. Tas nodrošina spēcīgākus un stabilākus bremzēšanas spēkus, lai tiktu galā ar lielu slodzi un augstas intensitātes bremzēšanas prasībām.
Ja braucat ar ģimenes automašīnu, bet esat iegādājies un uzstādījis galveno pneimatisko bremžu cilindru-apsveicam, automašīna faktiski ir beigta. Tāpēc modeļu saskaņošana ir priekšnoteikums visiem parametriem bez izņēmuma.
Otrais parametrs: transportlīdzekļa svars nosaka sūkņa "spēku"
Tas ir galvenais faktors, kuru automašīnu īpašnieki bieži neievēro.
Jo smagāks transportlīdzeklis, jo lielāka inerce. bremžu sistēmai ir jāpārvērš visa kinētiskā enerģija siltumā ar tādu pašu ātrumu. Runājot par galvenā cilindra spiedienu, 1,2 tonnas smagais Honda Fit ir ļoti tālu no 2,5 tonnas smagā Toyota Highlander.
Saskaņā ar nozares datiem aptuveni 23% hidraulisko bremžu kļūmju cēlonis ir galvenā cilindra blīvējuma bojājums vai iekšējās sienas korozija. Ekstrēmos apstākļos galvenā cilindra noplūde palielina bremzēšanas ceļu par 15% līdz 40%. Jo smagāks transportlīdzeklis, jo satriecošāka figūra.
Tāpēc, iegādājoties bremžu sūkni, ir svarīgi izvēlēties bremžu sūkni, kas atbilst transportlīdzekļa bremzēšanas svaram un maksimālajai kravnesībai, lai nodrošinātu, ka tas spēj izturēt bremzēšanas problēmas, ko rada transportlīdzekļa svars. Nespēlējiet savu dzīvi, nomainot mazu sūkni pret lielu.
Trešais, trešais parametrs: precīzi jāsaskaņo bremžu sistēmas darba spiediens. Dažādiem modeļiem ir atšķirīgas prasības attiecībā uz bremžu sistēmas dizainu. Piemērotam bremžu sūknim ir jādarbojas vienmērīgi spiediena diapazonā, ko nosaka transportlīdzekļa bremžu sistēma.
Mūsdienu transportlīdzekļu galvenajiem cilindriem ir jāsasniedz 10 MPa darba spiediens 120 milisekundēs-stingrs nozares standarts galvenā cilindra spiediena uzkrāšanās ātrumam, plaši izmantojot ADAS funkcijas, piemēram, AEB. Ja jūsu izvēlētais galvenais cilindrs neatbilst šim reakcijas ātrumam, avārijas bremzēšanas laikā ABS iejaukšanās tiks aizkavēta, tieši palielinot bremzēšanas ceļu.
Pārāk liels spiediens: tas var izraisīt bremžu paaugstinātu jutību, un pat mazākais pieskāriens var izraisīt to atteici, padarot ikdienas braukšanu neērtu un riepas nodilst.
Spiediena trūkums: tas ir tas, ko mēs parasti saucam par "mīksto sajūtu"-mikroku pedāļa lietošanu-, kas noved pie garāka bremzēšanas ceļa, kas lielā ātrumā var būt letāls.
Tāpēc iegādes brīdī ir svarīgi pārbaudīt sava transportlīdzekļa oriģinālās bremžu sistēmas darba spiediena diapazonu, lai nodrošinātu, ka galvenā cilindra nominālais spiediens ir šajā diapazonā.
Ceturtais parametrs: bremžu klučiem jāatbilst disku specifikācijām
Šeit lielākā daļa cilvēku pieļauj kļūdas.
Bremžu galvenais cilindrs nepastāv atsevišķi, tam ir jāatbilst bremžu kluču un disku specifikācijām, lai maksimāli izmantotu bremzēšanas veiktspēju. Lielākiem bremžu klučiem un diskiem parasti ir nepieciešams lielāks spiediens no galvenā cilindra, lai nospiestu virzuli.
Piemēram, ja nomainīsiet oriģinālos viena-virzuļa suportus ar sešiem-virzuļu suportiem, kopējais virzuļa laukums būtu daudz lielāks, bet galvenais cilindrs būtu tāda paša izmēra-, rezultātā būtu mazāks pedāļa gājiens, dziļāks pedāļa gājiens, maigāka sajūta un bīstamāka avārijas gadījumā.
Nozares noteikumi: Visa bremžu sistēma ir jāsaskaņo trīs dimensijās: spiediens, plūsma un gājiens. Pārveidošana no cilindra uz cilindru, nemainot galveno cilindru, ir kā V8 dzinēja uzstādīšana ar velosipēda pārnesumkārbu -pabeigts produkts.
Piektais parametrs: virzuļa diametrs (mārciņas) - labāk, ja tas nav augstāks
Bremžu sūkņa "mārciņas" attiecas uz virzuļa efektīvo vilces spēku, kas tieši nosaka bremžu šķidruma vilces attālumu un ātrumu.
Tipiskais izmērs tirgū ir 19 mārciņas. Daudzu automašīnu īpašnieku vidū izplatīts nepareizs uzskats ir tāds, ka jo lielāks svars, jo spēcīgākas ir bremzes. Nepareizi! Akli dzenoties pēc liela svara, ir jāizvairās no bremžu sistēmas drošības un stabilitātes nepareizas izvēles dēļ atbilstoši zīmola, modeļa un bremžu sistēmas faktiskajām vajadzībām.
Sākotnējā rūpnīcas galvenā cilindra svars ir visoptimālākais risinājums, ko inženieri ir izstrādājuši, veicot neskaitāmas kalibrēšanas. Ģimenes automašīnām vecā mārciņa ir pietiekami laba. Ja vien neesat veicis būtisku bremžu jauninājumu (piemēram, no viena virzuļa uz sešu -virzuļu suportu), jums tas nav nepieciešams vai patvaļīgi jāaizstāj ar smagāku galveno cilindru.
Sestais parametrs: darbības vide un braukšanas apstākļi
Daudziem cilvēkiem tas pilnībā pietrūkst, taču tas ietekmē jūsu bremzēšanas drošību.
Liela augstuma apgabals: plāns gaiss samazina vakuuma pastiprinātāja efektivitāti un prasa lielāku galveno cilindru, lai nodrošinātu atbilstošu bremzēšanas spēku.
bremžu sistēmai ir nepieciešama lielāka izturība un izturība pret bremžu izbalēšanu uz pilsētas ceļiem un kalnu takām, kas ieslēdzas un izslēdzas. Nepārtrauktas bremzēšanas laikā galvenā cilindra iekšējā temperatūra strauji paaugstinās, paātrinot blīvējuma novecošanos.
bremžu šķidrums ātrāk uzsūc mitrumu slapjos un lietainos dienvidu un augsta mitruma piekrastes apgabalos, palielinot galvenā cilindra iekšējo sienu korozijas risku, ieteicams . 30% samazināt nomaiņas cikla laiku, ti, ik pēc 1,5 gadiem vai 30 000 kilometriem.
Ārkārtīgi aukstos ziemeļos bremžu šķidruma zemas-temperatūras plūstošais šķidrums palēnina galvenā cilindra reakciju. Ir nepieciešams modelis ar izcilām kriogēnām īpašībām.
Tāpēc, pērkot, neskatieties tikai uz specifikācijām, bet arī apsveriet: Kādā vidē brauc jūsu automašīna?
VII. Zīmoli un detaļu avoti: šī ir lielākā kļūme. Pat ar pareizajām specifikācijām nepareiza zīmola izvēle joprojām var radīt problēmas.
Prioritāte tiek dota daļām no labi zināmiem{0}}zīmoliem vai OEM. Bosch, TRW, ATE, WABCO un citi ir atzīti par vadošajiem zīmoliem nozarē. Viņu produkti ir stingri V-formas un pārbaudīti, lai tie atbilstu tādiem obligātajiem standartiem kā GB12676, ISO 4928, SAE J1153 un ECE R13-H, lai nodrošinātu kvalitāti.
Izvairieties no pēcpārdošanas un atjaunotām daļām. Daudzu pēcpārdošanas un atjaunoto detaļu kvalitāte ir ļoti atšķirīga. Kā tos identificēt? Tas bija vienkārši – ja galvenajam cilindram bija redzamas atjaunošanas vai pārkrāsošanas pazīmes, iespējams, tā bija atjaunota daļa; padod to tālāk. Praksē oriģinālās daļas acīmredzami ir labākas nekā pēcpārdošanas daļas. Galu galā galvenais bremžu cilindrs ir pārāk daudz par vadītāja drošību, lai to uztvertu viegli.
Ir vēl draudīgāka kļūme: viltoti čipsi. Daži remontdarbnīcas ir nomainījuši mikroshēmas ABS sūkņos ar viltotu mikroshēmu, kas bloķē kļūdu kodus un neļauj gaismām spīdēt uz paneļiem, taču ABS funkcijas ir faktiski atspējotas. Kad pēkšņi bremzējat un nepieciešama ABS iejaukšanās, visi četri riteņi bloķējas, izraisot automašīnas slīdēšanu-nepārspīlēti, šis ir reāls gadījums.
Tāpēc noteikti dodieties uz kvalificētu remontdarbnīcu un izmantojiet autentiskus vai -pazīstamu zīmolu piederumus. Atteikties izmantot lietotas nezināmas izcelsmes daļas.
VIII. ... Trīs pamatcilindru modernizācijas noteikumi.
Ja jums noteikti ir nepieciešams uzlabot savu galveno cilindru (piemēram, no Golf uz Golf R), ievērojiet šos trīs dzelzs noteikumus:
Pirmkārt, jauninājuma priekšpuse un aizmugure, lai saglabātu veco rūpnīcas attiecību, jaunajam diska diametram un suportu virzuļu skaitam. Sākotnējās iekārtas kalibrēšana bieži ir "pirmie 60%, atpakaļ 40%" no bremžu jaudas sadalījuma. Mainot tikai priekšējo riteni, tiek piespiesta mainīt attiecību, nekavējoties vājinot aizmugurējā riteņa bremzēšanas spēku. Iespējams, jūs varat bremzēt taisnā līnijā, bet, kad jūs paātrināsit ap stūri, stūrēšanas spējas nepietiek.
Otrkārt, precīzi aprēķiniet virzuļa kopējo laukumu. Pēc suportu modernizācijas ir jāaprēķina, vai jauno suportu kopējais virzuļu laukums pārsniedz sākotnējā galvenā cilindra piedziņas jaudu. Ja tā, tad pedāļi noteikti jutīsies mīkstāki, un tajā pašā laikā jums būs jāuzlabo galvenais cilindrs.
Treškārt, izvairieties no ABS integrācijas galvenajos cilindros. Mūsdienu automašīnās ABS spiediena regulators parasti ir integrēts ar galveno cilindru (integrēta konstrukcija). Šis dizains nodrošina lielāku uzticamību, bet arī ievērojami palielina galvenā cilindra nomaiņas grūtības un izmaksas. Neaiztieciet to, ja neesat pilnīgi pārliecināts.
IX. Secinājums:
Galvenā bremžu cilindra izvēle ir saistīta ar vienu lietu: neizvēlies dārgāko, izvēlies pareizo.
Pievērsiet uzmanību šiem sešiem parametriem-transportlīdzekļa tips, transportlīdzekļa svars, sistēmas darba spiediens, bremžu kluču/disku specifikācijas, darbības vide un zīmola izcelsme-, lai izvairītos no 90% tirgus nepilnību.
Atcerieties, ka bremžu sistēma ir pilnībā slēgta hidrauliskā transmisijas sistēma, un bremžu šķidrums ir nesaspiežams šķidrums, kas ir vienīgais spiediena pārvades līdzeklis. Nepareiza galvenā cilindra izvēle ir ne tikai "nedaudz nepareizi", bet arī "pilnīgi nepareizi".
Braukt var lēni, bet bremzēt nevīžīgi.
Jo katru reizi, kad nospiežat bremzes, runa ir ne tikai par ātrumu, bet arī par visu ģimeni.